8 речей, які ви можете не знати про потяги

8 речей, які ви можете не знати про потяги


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1. Термін «кінські сили» виник як інструмент маркетингу.

Джеймс Ватт не винайшов парову машину, але він створив першу у світі сучасну і розробив засоби вимірювання її потужності. У 1760 -х роках шотландський винахідник почав майструвати з більш ранньою версією двигуна, розробленою Томасом Ньюкоменом. Конструкція Newcomen вимагала постійного охолодження та повторного нагрівання, витрачаючи величезну кількість енергії. Нововведенням Ватта стало додавання окремого конденсатора, що значно покращило ефективність двигуна. Підкований продавець, Уотт знав, що йому потрібен спосіб продати свій новий продукт. Він підрахував, скільки потужності може виробити один кінь, що працює на млині, за певний період часу (хоча зараз багато вчених вважають, що його оцінки були занадто високими) - цифру, яку він назвав «кінськими силами». За допомогою цієї одиниці вимірювання він придумав цифру, яка вказувала б на те, скільки коней може замінити лише один з його двигунів. Збут збувся - ми все ще використовуємо термін «кінські сили» - і його двигуни незабаром стали промисловим стандартом, що безпосередньо привело до винаходу першого паровоза в 1804 році.

2. Перший паровоз Америки програв перегони з конем.

У 1827 році залізниця Балтимор та Огайо стала першою американською компанією, яка отримала чартер для перевезення пасажирів та вантажів. Однак компанія намагалася створити парову машину, здатну їздити по пересіченій і нерівній місцевості, замість того, щоб покладатися на потяги, запряжені кіньми. Введіть промисловця Пітера Купера: Купер, який не випадково володів великими земельними володіннями на запропонованій трасі залізниці (вартість якої різко зросла б, якби залізниця досягла успіху), запропонував спроектувати та побудувати саме такий двигун. 28 серпня 1830 року двигун Купера, який він назвав «Том Палець», проходив випробування на трасах B&O поблизу Балтимору, коли поруч із ним під’їхав потяг, запряжений кіньми, і викликав Купера (і «Тома Пальця») на перегони. Купер прийняв, і гонка тривала. Парова машина швидко з гуркотом вирвалася в лідируючі позиції, але, коли ремінь зірвався, він був змушений піти у відставку, і кінь першою перетнула фінішну лінію. Однак керівники B&O, вражені величезною потужністю і швидкістю, на яку виявився здатний двигун Купера, прийняли рішення перетворити свою молоду залізницю на парову. B&O стала однією з найуспішніших залізниць у Сполучених Штатах, і Купер (зі своїм нещодавно викарбуваним станом) продовжив кар’єру інвестора та мецената, пожертвувавши гроші Нью -Йоркському Союзу Купера для розвитку науки та мистецтва.

3. Потяги допомогли Півночі виграти Громадянську війну в Америці.

Протягом усієї війни залізниці дозволяли швидко перевозити велику кількість солдатів і важку артилерію на великі відстані. Одне з найбільш значних напрямків використання поїздів відбулося після битви при Чікамаузі у вересні 1863 р., Коли Авраам Лінкольн зміг відправити 20 000 вкрай необхідних військ для заміни більш ніж на 1200 миль від Вашингтона до Джорджії (всього за 11 днів) для укріплення сил Союзу. —Найдовший і швидкий рух військ 19 століття. Контроль залізниці в регіоні мав вирішальне значення для військового успіху, і залізниці часто ставали мішенями для військових атак, спрямованих на відключення противника від поставок. Генерал профспілки Вільям Текумсе Шерман особливо добре знав мистецтво саботажу на залізниці. Під час його сумнозвісного «Маршу» через Грузію та Кароліни його люди знищили тисячі кілометрів рейок Конфедерації, залишивши купи розігрітого скрученого заліза, яке південці втомлено називали «краватками Шермана».

4. Вбивство Авраама Лінкольна допомогло розголосити подорож поїздом.

Джордж Пуллман, який прославився у 1850-х роках як самопідготовлений інженер та будівельник у Чикаго, почав возитися з ідеєю зручного залізничного «спального вагона» після особливо незручної поїздки на поїзді у північній частині штату Нью-Йорк. До 1863 року він випустив дві свої перші моделі-«Піонер» та «Спрінгфілд», названі на честь рідного міста Іллінойсу тодішнього президента Авраама Лінкольна. Вагони Пулмана були дійсно комфортними, але вони також були надзвичайно дорогими, і кілька залізничних компаній були зацікавлені в їх оренді - аж до вбивства президента Лінкольна в квітні 1865 р. Після смерті Лінкольна автомобіль Пулмана використовувався як частина кортежу, який подорожував кількома північними країнами. міст, перш ніж повернути своє тіло Іллінойсу. Похоронний поїзд був новиною на першій сторінці, і коли Пулман також тимчасово позичив одну зі своїх прекрасних вагонів-спальників скорботній Мері Тодд Лінкольн, розголос прийшов. Через два роки він заснував компанію Pullman Palace Car Company, яка зробила революцію. поїзд по світу. Цікаво, що коли Пуллман помер у 1897 році, його керівником компанії був не хто інший, як Роберт Тодд Лінкольн, старший син президента.

5. Перше у світі туристичне агентство розпочалося завдяки поїздці на поїзді.

У 1841 р. Англієць Томас Кук, священик -баптист, організував поїзд для 540 парафіян для поїздки на стриманість у Лондоні. Кук домовився про встановлений тариф для пасажирів, включаючи квитки та харчування. Подорож була настільки успішною, що він розширив свою діяльність спочатку у Великобританії, а потім у США та Європі, надавши пасажирам комплексні пакети, включаючи транспорт, житло та харчування. У 1873 році агентство, тепер відоме як Томас Кук і син, запустило міжнародний розклад залізниць, який досі публікується, і до 1890 року вони продавали більше 3 мільйонів залізничних квитків щорічно.

6. Залізниці також дали нам стандартизовані часові пояси.

Великобританія прийняла стандартизовану систему часу в 1847 році, але пройшло ще майже 40 років, перш ніж Сполучені Штати приєдналися до клубу. Америка все ще працювала за місцевим часом, який міг змінюватися від міста до міста (та й у межах самих міст), роблячи майже неможливим планування часу прибуття, виїзду та з’єднання. Після кількох років лобіювання стандартизованого часу представники всіх основних залізниць США зібралися 11 жовтня 1883 р. Для того, щоб стати відомим як Загальна конвенція про час, де вони прийняли пропозицію, яка встановить п'ять часових поясів, що охоплюють країну: Східний, Центральний, Гірський і Тихоокеанський. Спочатку план передбачав створення п’ятого часового поясу - Міжконтинентального, який був створений через кілька років і став називатися Атлантичним часом. Опівдні 18 листопада Військово -морська обсерваторія США надіслала телеграфний сигнал з позначкою 12:00 вечора за східним часом, а залізничний офіс у містах по всій країні відповідно відкалібрував годинник. Однак лише в 1918 році стандартний час став офіційним законом країни, коли Конгрес ухвалив законодавство, що визнає систему часових поясів (і запровадило новий «літній час», призначений для збереження ресурсів на війну Першої світової війни) .

7. Милі залізничної колії в США досягли свого піку в 1916 році.

Залізниці в США не зайняли багато часу. Того ж року, коли «Tom Thumb» програв свою гонку, у Сполучених Штатах було всього 23 милі залізничних колій. Але протягом 20 років їх було більше 9000, оскільки уряд США ухвалив свій перший Закон про надання земельної ділянки залізниці, призначений для залучення поселенців у нерозвинені райони країни. До початку Громадянської війни 1861 р. Налічувалося 30 000 миль (з них понад 21 000 на Півночі), і лобісти вимагали трансконтинентальної системи по всій країні. Кількість залізничних миль продовжувала зростати, поки не досягла свого піку в 1916 році. Того року було більше 250 000 миль колії - достатньо, щоб досягти Місяця з Землі.

8. Сучасні кулькові поїзди можуть розвивати швидкість 300 миль / год.

Коли англієць Річард Тревітік запустив перший практичний паровоз у 1804 році, він в середньому досягав швидкості менше 10 миль / год. Сьогодні кілька швидкісних залізничних ліній регулярно курсують у 30 разів швидше. Коли перші японські шинкансенські або "кулькові поїзди" відкрилися, щоб співпасти з Олімпіадою в Токіо 1964 року, вони могли бігати зі швидкістю понад 130 миль / год. За останні 40 років максимальна швидкість руху цих поїздів неухильно зростала, і нинішній світовий рекорд швидкості складає 361 милю на годину. Однак Японія більше не одна в департаменті швидкісних залізниць: Франція, Китай та Німеччина експлуатують поїзди, здатні на таку ж екстремальну швидкість, і зараз у Сполучених Штатах тривають плани щодо будівництва високошвидкісної залізничної лінії, що з'єднує міста Каліфорнії Сан -Франциско та Анахайм.


13 речей, про які ви могли б не знати Крила

У 1990 році Америку, яка дивиться телевізор, представили на крихітному острові Массачусетс Нантакет Крила-серіал, номінований на "Еммі" з аеропорту, про пару братів-пілотів, які намагаються запустити авіалінію з одним літаком у сезонному напрямку,-дебютував на NBC. Ось 13 речей, які ви могли б не знати про високопоставлену комедію на 20-ту річницю фіналу її сезону.

1. КРИЛА ІСНУЄ В ТОМ же СВІТІ УРА І ФРЕЗЬЄ.

Це не випадково Крила це версія аеропорту На ураяк його співтворці-Девід Енджелл, Пітер Кейсі та Девід Лі-кілька років працювали разом над улюбленим серіалом про бар, де всі знають ваше ім’я. Хоча це не доопрацювання, Крила показав кілька зв'язків з обома На ура та Фрейзер (ще одне творіння Angell-Casey-Lee). Ребекка Хоу, Норм Петерсон, Кліфф Клавін, Фрейзер і Ліліт Крейн - все це з'явилося на Крила за роки.

2. ДЖОРДЖ КЛУНІ ХОЧЕ БРІАН ХЕКЕТТ.

За чотири роки до посади кардинально змінила роль доктора Дуга Росса ER, Джордж Клуні пройшов прослуховування, щоб зіграти роль веселого плейбоя Брайана Хакетта. Девід Духовні та Хенк Азарія були серед інших акторів, які розглядалися на роль, яка в підсумку дісталася Стівену Веберу.

3. БРАЙАН КРЕНСТОН ВИПРОБУВАЛ ЧАСТИНУ ДЖО ХЕКЕТТА.

Майбутній Уолтер Уайт пройшов прослуховування, щоб зіграти Джо Хакетта, власника анального аналізу Sandpiper Air. Деніел Стерн і Нік Кассаветес теж спробували, але Тім Дейлі отримав роль.

4. ТІМ ДАЛІ НЕ ЦІНИЛ СЕРІЮ ДО РОКІВ ПІЗНІШЕ.

В інтерв'ю 2014 року з А.В. Клуб, Далі зізнався, що «як і багато людей, я насправді не оцінив це Крила до недавнього часу ». Хоча він каже, що він чудово проводив зйомки шоу і працював з багатьма талановитими людьми, він був розчарований тим, що «він не отримав дуже хороших відгуків, і це не було, як, хіп, розумієте? Це не було Зайнфельд, це не було Друзі, це насправді не мало репутації "гарячого" шоу, і - це змусило мене трохи погано почуватись. Я подумав: «Гей, як це нікому не подобається це шоу?» Ну, ретроспективно, будучи видаленим від нього багато років, я озираюся на нього, і це шоу було справді чудово! Це весело! І нам було дуже добре. Ми були справді смішні. Я не знаю, чому ми тоді не отримали заслуженого кредиту. Але це дивно - тепер люди вважають це класичним телешоу. Критики, можливо, ні, але громадяни або ті, хто, здається, вважають, що це один з найвидатніших людей усіх часів. Тоді ніхто так не дбав про це ».

5. СЕСТРА ДАЛІ, ТАЙН, ОДИН З ТІЛЬКИ ДВОХ АКТОРІВ, КОТОРИХ ВИЗНАЄТЬСЯ ДЛЯ ШОУ.

Делі зрозумів оригінальний критичний прийом серіалу. Хоча він містить першокласну акторську майстерність та письменництво, Крила лише коли-небудь отримувала загалом три номінації на "Еммі"-одну за "Найкращий макіяж" у 1996 році, а інші в 1992 році за запрошених зірок Келсі Греммер (грає Фрейзер Крейн) та Тайн Делі (сестра Тіма) за її односерійну роль у ролі Мімсі Борогроувс.

6. КЛУБНИЙ АВТОМОБІЛЬ - РЕАЛЬНЕ МІСЦЕ.

Клубний автомобіль є улюбленим місцем після робочого часу Крила банда. І хоча це не було знято на місці, це дійсно справжнє місце, яке можна відвідати особисто (звичайно, в сезон).

7. ПОЛЕ ТОМ НІВЕРС ТАКОЖ РЕАЛЬНЕ. Але це не аеропорт.

Там є поле Тома Неверса на Нантакеті, але це парк, а не аеропорт. Меморіальний аеропорт Нантакет - це місце, куди ви могли б відвідати і вилетіти звідти.

8. ВИ МОЖНА ПОЛІТИТИ НА САЛОНІ САНПАЙПЕРА.

Літак "Пісочник", який представлений у відкритті та закритті серії серії - N121PP - все ще працює і входить до складу флоту Кейп Ейр. Гасло авіакомпанії? «Ми - твої крила».

9. РОЛЬ ХЕЛЕН НАПИСАНО ДЛЯ ПЕРІ ГІЛПІН.

Персонаж Кришталевого Бернарда, Олена Чапел, спочатку була написана як Олена Тріонкіс - і призначена для Пері Гілпін. «Так, на першому проекті Хелен була Хелен Тріонкіс, темна красуня грецького походження, - поділився Девід Лі у 2010 році. - Нашим першим вибором стала Пері Гілпін. [Президент NBC Брендон] Тартиков думав, що вона ще не готова очолити серію ".

10. TARTIKOFF ЗАЛОЖИЛО ВИРОБНИКАМИ ПОЯСНИТИ АКЦЕНТ ХЕЛЕН.

Незважаючи на те, що вона грає корінного остров'янина, у Хелен Чапел є досить густий південний акцент для нового англійця. "[Тартіковф] подав" Кристал "і залишив нам вирішувати акцент", - згадував Девід Лі. «Не можу пригадати, який сумно заплутаний сюжет ми придумали, щоб пояснити наголос, але, нікого не переконавши, він незабаром був забутий. Я пам’ятаю, що вона прийшла на зустріч з Пітером, Девідом і я вранці після того, як вона ледь не загинула від витоку СО2 у трейлері гримерки у фільмі, який вона знімала. Тепер це військовий ".

11. ПЕРІ ГІЛПІНС ФРЕЗЬЄ У ХАРАКТЕРА А КРИЛА ПІДКЛЮЧЕННЯ.

До того часу Фрейзер прем'єра якого відбулася в 1993 році, Енджелл, Кейсі та Лі змогли продати мережу на основі здібностей провідної леді Гілпіна. І її персонаж у цьому шоу, радіопродюсер Роз Дойл, насправді названий на честь одного з продюсерів Крила, яка померла від раку молочної залози в 1991 році.

12. ЧАСТИНА ЛОВЕЛЛА НАПИСАНО ОСОБЛИВО ДЛЯ ТОМАСОВОЇ ЦЕРКВИ.

Хоча він навряд чи був відомим ім'ям, творці Крила написав роль ідіота -савант -механіка Лоуелла Матера спеціально для майбутнього номінанта на "Оскар" Томаса Хадена Черча. У 1995 році, оголошуючи про свій відхід із серіалу, Черч пояснив: «Я не хочу назавжди бути відомим як Лоуелл», зазначивши, що «Персонаж був заснований безпосередньо на хлопці, у якому я грав На ура."Це був би характер Горді Брауна, який виступав одноразово під час На ураВосьмий сезон.

13. ДЖОН РІТТЕР ІГРУВАЛ В ЕКСКОМУ МУЖЕЙ МАЙБУТНЄЇ ЖЕНИНИ.

У 1996 році Джон Ріттер виступив у якості гостя Крила як Стюарт Девенпорт, колишній чоловік сестри Хелен, Кейсі Чапел Девенпорт, яку зіграла Емі Ясбек. Через три роки Ріттер і Ясбек одружилися.


Біг -Бен, мабуть, найвідоміша пам’ятка Лондона. Дивно, але насправді він має назви під назвою ‘Вікота годинника ’, тоді як ‘Big Ben ’ - це ім'я дзвоника. Не соромтеся занудити своїх друзів і родину з цим фактом, якщо ви коли -небудь вирушаєте в тур Лондоном.

Незважаючи на поширену думку, померти в парламенті не є незаконним. Хоча входити до палат парламенту в обладунку заборонено. За інформацією gov.uk:

‘ Питання про смерть у парламенті, схоже, виникає з думки, що кожен, хто помирає у Королівському палаці, має право на державні похорони. Ми не змогли простежити жодного такого закону, як і влада Палати громад. ’

Організуйте візит до Будинку парламенту тут.


Сагуаро - цілком персонажі

"Тепер почекайте хвилинку", - я вже чую, як деякі з вас говорять. «Як ви розумієте, що у сагуаро характер? Сагуаро - кактуси. Вони не мають характеру ».

Звісно, ​​що роблять. Подумай над цим. Кожен окремий сагуаро починається з однієї і тієї ж простої колонки. Тоді вони проявляють творчість. Хлопчики, як вони стають творчими! Ось що я люблю в них.

Я відвідав національний парк Сагуаро в Тусоні під час сезону цвітіння сагуаро і був вражений різноманітністю сагуаро. Кохані. Візіонер. BFF. Сагуаро з великим волоссям. Був навіть стрілець. Було відчуття, що люди дивляться в нью-йоркському метро, ​​тільки колючіше.

Все ще мені не вірите? Перегляньте фотографії нижче. Це люди мого роду. Я маю на увазі сагуаро. Кому потрібні дерева, коли ви їх отримаєте?


8 речей, про які ви не знали, що соціальне забезпечення може зробити для вас

від Енді Марковіца, AARP, 10 вересня 2020 | Коментарі: 0

En español | Для багатьох людей функція соціального страхування починається і закінчується щомісячною виплатою. Безумовно, забезпечення роботи своєчасно та в повному обсязі десяткам мільйонів людей похилого віку, людей з інвалідністю та членів їх сімей 12 разів на рік - це робота агентства.

Але за свою історію Адміністрація соціального забезпечення (SSA) додала численні спеціальні послуги, які допомагають клієнтам (це ми з вами) вирішувати нагальні медичні, сімейні та фінансові проблеми. Ось деякі з менш відомих речей, які соціальне страхування може зробити для вас.

1. Прискорені заяви про втрату працездатності

На розгляд заяв про допомогу по інвалідності в середньому йде близько чотирьох місяців. І це лише початкове звернення, на оскарження позову, у якому вперше відмовлено, може знадобитися ще багато місяців, навіть років.

Такі очікування можуть бути особливо важкими для людей з важкими або загострюються захворюваннями. Ось чому SSA заснувала програму допомоги за співчуттям - перелік 242 серйозних захворювань, які за визначенням відповідають стандарту соціального страхування щодо інвалідності. Заявки на соціальне страхування на випадок інвалідності (SSDI) або на додатковий дохід від страхування (SSI), що включають ці умови, автоматично позначаються для швидкого відстеження і можуть бути схвалені протягом кількох днів.

Дізнайтеся більше про надбавки та інші способи соціального страхування для прискорення прийняття рішень щодо інвалідності.

2. Представники одержувачів платежів

Не всі одержувачі соціального страхування можуть управляти власними виплатами допомоги. Деякі мають когнітивні розлади або вади розвитку, деякі - маленькі діти. У таких випадках соціальне страхування може призначити когось, хто буде представником одержувача бенефіціара.

Репрезентативний одержувач платежу має право отримувати пільги іншої особи та використовувати їх для задоволення найнеобхідніших потреб цієї особи, таких як їжа, житло та медична допомога. Зазвичай це член сім’ї чи друг, але такі організації, як будинки престарілих, також можуть виконувати цю роль. Це серйозна робота, яка вимагає старанності: соціальне страхування вимагає від одержувачів відповідальності за те, як вони витрачають фонди допомоги, і їм категорично заборонено використовувати гроші для власного використання.

Дізнайтесь більше про те, як стати одержувачем послуг соціального страхування та служити ним.

3. Допомога з витратами на ліки Medicare

Додаткова програма-програма соціального страхування та центрів медичних послуг та медичних послуг (CMS)-може зменшити витрати на ліки за рецептом для бенефіціарів Medicare з низькими доходами до 5000 доларів на рік. Допомога може бути спрямована на сплату премій, франшиз та доплат, пов’язаних із планом медикаментів щодо медикаментів.

У програмі можуть брати участь жителі 50 штатів та округу Колумбія, які навчаються у частині A та/або частині B медичної допомоги та мають дохід не більше 19 140 доларів США для окремої особи або 25 860 доларів США для подружжя, яке проживає разом. Існують також жорсткі обмеження щодо фінансових активів, таких як заощадження, інвестиції та майно.

Ви можете подати заявку на додаткову допомогу онлайн або за телефоном 800-772-1213. Детальну інформацію ви знайдете у брошурі "Соціальне страхування" та "Розуміння додаткової допомоги за вашим планом медикаментів, що відпускаються за рецептом".

4. Переклад та переклад

Як і всім іншим, людям, які мало володіють англійською або взагалі не володіють, може знадобитися поговорити з працівниками соціального страхування про пільги чи інші проблеми. Для вирішення цього питання соціальне страхування надає безкоштовні послуги перекладача кожному, хто просить або виявляє потребу у мовній допомозі.

Мови, які агентство може перекласти під час телефонного дзвінка або візиту до офісу, включають арабську, вірменську, китайську, фарсі, французьку, грецьку, гаїтянську креольську, хмонгську, італійську, корейську, португальську, польську, російську, сомалійську, іспанську, тагальську та в’єтнамську мови. Щоб попросити перекладача, зателефонуйте до соціального страхування за номером 800-772-1213. SSA також надає письмові матеріали кількома мовами на своєму веб -сайті.


5 старих копій жахливих фільмів VHS

Аудіо/візуальні формати виходять з моди настільки швидко, що DVD зараз здається химерним, і ми ніби повністю пропустили Blu-ray. Але там, де хіпстери ностальгують по вінілових пластинках, немає рівноцінної ретро -оцінки VHS. Перший формат домашнього відео свого часу здавався дивом, але касети швидко зношувалися, як і гравці (підніміть руку, якщо ви достатньо дорослі, щоб пам’ятати, що вам потрібно налаштувати «відстеження» у прокаті фільму). Від жахливої ​​якості до дешевої упаковки з картонного рукава, ваш стос старих VHS - це те, що ви можете бути впевнені, що навіть найвідчайдушніші злодії залишать позаду. Проте.

Цінник: $ 700 (або більше)

Колекціонери платять значні гроші за старі касети, особливо якщо вони рідкісні, і особливо якщо вони погані. Для деяких зернистий, погіршений вигляд старого фільму VHS наближається до оригінального бачення режисера B-режисера, і оскільки значна частина цієї лайни прямо на відео ніколи не побачить випуску DVD, гонки збираються та збираються цінуйте нашу сумнівну кіноспадщину.

Наприклад, у 2011 році продавцю на eBay вдалося вирвати майже 700 доларів за копію фільму під назвою VHS Казки з зони чотириріччя, фільм жахів 1987 року, який вийшов прямо на VHS і, мабуть, має щось спільне з клоуном -зомбі з пекла. Стрічка вважається священним Граалем шанувальників VHS через її рідкість і жахливий, безглуздий сюжет. Ден Кінем, режисер документального фільму про колекціонерів VHS, вважає, що сьогодні він може отримати близько 2000 доларів, що, ймовірно, приблизно в 1000 разів більше грошей, ніж коли -небудь зроблений фільм, коли він був новим.

Тоді є Hack-O-Lantern, незграбний фільм -слешер 1988 року, найбільш відомий тим, що став останньою роллю в фільмі для хлопця, який зіграв бармена в Той, що біжить по лезу бритви, який, мабуть, є великою справою серед вибраної групи кіно горіхів. Цей придбав трохи більше 200 доларів на eBay, що вражає, враховуючи те, що ставки стартували від 10 доларів. Тож, якщо ви прихильник Schlock, колекція VHS якого гниє у вас на горищі з тих пір, як ви накопичили DVD -програвач, ви можете мимоволі сидіти на скарбниці. Там є люди божевільніші за вас, і вони, мабуть, справді багаті?

Пов'язані: Фізичні копії відеоігор стануть наступним трендом "вінілу"


8 фактів про боксера, яких ви могли б не знати

Існує так багато причин, щоб полюбити боксера. Подумайте про це могутнє тіло, виразне обличчя, клоунське почуття гумору, вроджений інтелект та сильну прихильність до свого народу. Якщо ви ще не закохалися, деякі з цих цікавих фактів можуть допомогти. Навіть досвідчені власники боксерів можуть дізнатися кілька дивовижних речей про свою улюблену породу.

1. Боксери мають довгу, цікаву історію.

Поряд зі своїми двоюрідними братами, бульдогом і догом, боксери мають предків, яких можна простежити до стародавніх ассирійців, ще у 2000 р. До н. Це були могутні, сміливі собаки, яких часто використовували на війні. Століття потому ці собаки були названі на честь стародавнього міста Молосіс, на території теперішньої Албанії.

Століттями Булленбейсер, останній попередник Боксера, використовувався як мисливська собака на кабана, ведмедя та оленя. Порода поширилася по всій континентальній Європі та Англії і її можна побачити ще у 16 ​​столітті у фламандських гобеленах. Більшість експертів сходяться на думці, що цей менший Bullenbeisser з північно -східної Бельгії є прямим предком сучасного боксера. Однак саме в Німеччині розвиток породи досяг піку розвитку, щоб стати чудовою собакою, яку ми знаємо сьогодні.

2. Боксери прибули до Америки відносно пізно.

Боксер, як ми його знаємо сьогодні, був вперше імпортований у США після Першої світової війни, але справжньої популярності він досяг лише наприкінці 1930 -х років.

Чотири собаки, зокрема, вважаються основою американського боксера. Вони навіть отримали прізвисько "Чотири вершники боксерства". Першим був Сігурд, який народився у Німеччині 1929 року. Десять його цуценят були імпортовані в Америку і стали чемпіонами або були прабатьками чемпіонів. Наступними двома були Лустіг та Утц, і кожен з них народив десятки чемпіонів. Лустіг став 41 чемпіоном Америки, а Утц - 35. Останнім з чотирьох був Доріан, і він виграв Робочу групу у Вестмінстері 1937 року.

Згідно зі статистикою AKC, боксери зараз є 14 -ю за популярністю породою в країні.

3. Боксери відзначилися на виставках собак.

Порода чотири рази вигравала Best in Show у Вестмінстері, у 1947, 1949, 1951 та 1970 роках.

4. Ваш боксер може досягти успіху в собачих видах спорту, таких як спритність та ралі, але вам доведеться над цим працювати.

Коли він бігає на курсі спритності, виступає на ралі або розбігає свої речі по слідах слухняності, Боксер може бути абсолютно славним. Але ця надзвичайно розумна собака має власний розум. Як його тренер, ви повинні бути терплячими, послідовними та креативними. Боксеру набридає повторення і, з огляду на його почуття гумору, може винайти власну ідею слухняності чи спритності під час тренувань і навіть під час виконання.

5. Боксери - це коханці, а не бійці.

Незважаючи на їх спадщину як могутніх і сміливих мисливців, одна з найпривабливіших рис сучасної породи - це величезна любов до своїх людей і потреба любити їх у відповідь. Боксер найщасливіший, коли він із сім’єю, особливо з дітьми. Він захисний і терплячий з дітьми і робить ідеальну сімейну собаку.

6. У боксерів є свої виразні витівки, які одночасно привабливі і (іноді) дратують.

Коли вони схвильовані, щоразу, коли вони вітають улюблену людину, вони відомі тим, що стрибають вгору -вниз в надмірній кількості та стрибають. «Вниз» може бути першою командою, яка навчить їх. І майже будь -який любитель породи може розповісти вам про танці боксерів “книжні боби ”. Вони скручують своє тіло у своєрідне півколо і від хвилювання починають обертатися колами.

7. Боксери - чудові службові собаки.

Завдяки вродженій прихильності до людей та інтелекту, боксери часто використовуються як собаки -поводирі для сліпих і навіть як насторожені собаки для людей, які страждають на епілепсію, попереджаючи їх про неминучий приступ.

8. Боксер був породою вибору для пари відомих кінозірок.

Хамфрі Богарт і Лорен Беколл обоє любили собак. Вони отримали свого першого боксера, Гарві, як весільний подарунок, і він з’явився на багатьох їхніх публічних фотографіях. Вони також придбали ще двох боксерів, Бебі та Джорджа.


8 давньоєгипетських богів і богинь, про які ви могли б не знати

Стародавні єгиптяни поклонялися щонайменше 1500 богам і богиням. Деякі з них, такі як муміфікований бог мертвих Осіріс та богиня магічного зцілення Ісіда, добре відомі сьогодні. Інші більш неясні. Тож скільки ви знаєте про забуті єгипетські божества? Тут єгиптолог Джойс Тілдслі ділиться 8 менш відомими богами та богинями

Зараз цей конкурс закрито

Опубліковано: 24 вересня 2019 року о 10:20

Відкрийте для себе 8 менш відомих божеств, яким поклонялися стародавні єгиптяни ...

Тавер

На перший погляд богиня Таверет, "велика жіноча", здається складеною з випадково вибраних частин тварин. У неї тіло і голова вагітного бегемота, що стоїть на задніх лапах, хвіст крокодила і кінцівки левиці - зрідка увінчане жіночим обличчям. Її рот відкривається, відкриваючи ряди небезпечних на вигляд зубів, і вона часто носить довгий перуку. Нам може здатися, що це поєднання лютих тварин і накладного волосся лякає, але жінки Стародавнього Єгипту вважали Таверет великою втіхою, оскільки вона змогла захистити їх під час пологів, відлякуючи злих духів, які могли завдати шкоди матері чи дитині. . Це зробило її надзвичайно популярною, так що, хоча у неї не було грандіозного храму, її зображення відображалося на стінах, ліжках, підголівниках та косметичних банках у багатьох приватних будинках, і вона навіть з’являлася на стінах палацу.

Той самий асортимент частин тварин - цього разу голова крокодила, передня частина і тіло лева чи леопарда та задні частини бегемота - можна знайти в Амміті, "їдалі проклятих". На відміну від Тавере, Амміта сильно боялися. Вона жила в царстві мертвих, де вона сиділа навпочіпки біля ваг, які використовувалися під час «зважування серця», церемонії, яка бачила, як серце померлого зважують проти пера правди. Тим, чиї серця виявилися світлими, дозволили перейти в потойбічний світ. Амміт з’їв серця, які важили над пером.

Бес був ще одним богом, який приніс утіху і захист матерям і дітям. Частково комічний, частково зловісний карлик з пухким тілом, видатними грудьми, бородатим обличчям, плоским носом і висунутим язиком, Бес може бути або повністю людиною, або напівлюдиною, напів твариною (зазвичай левом). У нього може бути грива, левиний хвіст або крила. Він часто носить оперений головний убір і несе або барабан, або бубон, або ніж.

Бес запропонував вітальний захист від змій. Але його головна роль була як танцівниця і музикант, який використовував своє мистецтво, щоб відлякати поганий настрій під час небезпечних пологів, дитинства, сексу та сну. Його зображення прикрашало спальні всіх класів, і ми також можемо побачити його, або татуйованого, або намальованого, на верхній частині стегна танцюючих дівчат.

Ніт

Ніт - воїн або мисливець. У формі людини і лиса, вона носить корону і несе лук і стріли. Її лляна сукня -футляр настільки тісна, що в епоху до лайкри їй було б важко пересуватися по полю бою. Її титул «мати богів» ототожнює її з творчою силою, присутній на початку світу, і цілком можливо, що їй приписують винахід пологів. На стіні храму Хнум в Есне, на півдні Єгипту, ми бачимо, як Ніт виходить із первісних вод як богиня-корова, яка створює землю, просто промовляючи слова: «Нехай це місце стане для мене сушею».

Нейт шанували по всьому Єгипту, але особливо його асоціювали з містом Саїс на заході дельти (сучасний Са ель -Агар), де її храм став називатися «будинком бджіл». Під час 26-ї династії (664-525 рр. До н. Е.), Коли Саїс був столицею Єгипту, вона стала домінуючим державним богом, а королі були поховані на території її храму. Її храм і королівські гробниці, які в ньому знаходилися, зараз втрачені.

Атон

Якщо Таверет і Амміт, здається, мають занадто багато частин тіла, богу, відомому просто як Атон, або «сонячний диск», схоже, не вистачає. Атон - безтілесне безлике сонце, що випромінює довгі промені, нахилені крихітними руками. Він висить у небі над королівською родиною, пропонуючи їм анкх, символ життя. Оскільки він не має відомої міфології, ми можемо сказати про нього дуже мало.

Це, мабуть, нудне божество надихнуло таку відданість фараону Аханатону (правив у 1335–1336 роках до н. Е.), Що він відмовився від традиційних богів, закрив їхні храми та побудував нову столицю, яку назвав „Горизонт Атона” (сучасна Амарна), присвячену Атон. Якби приватний громадянин вирішив поклонятися лише одному богу, не було б проблем. But Akhenaten, as pharaoh, was expected to make offerings to all of Egypt’s gods. His decision to abandon the traditional rituals was seen as very dangerous –surely the old gods would get angry? Not long after his death, the pantheon was restored by Tutankhamen (ruled c1336–1327 BC). As the old temples re-opened, the Aten sank back into obscurity.

Сехмет

Many of us are familiar with Hathor, the gentle cow-headed sky goddess associated with motherhood, nurturing and drunkenness. Few of us realise that Hathor has an alter ego. When angry, she transforms into the Sekhmet, ‘the powerful one’, an uncompromising, fire-breathing lioness armed with an arsenal of pestilences and plagues and the ability to burn Egypt’s enemies with the fierce heat of the sun. Sekhmet was a ruthless defender of her father the pharaoh and this, together with her skill with a bow and arrow, caused her to become closely associated with the army. When the sun god, Re, learned that the people of Egypt were plotting against him, he sent Sekhmet to kill them all. When he changed his mind, and determined to save the people, he had a lot of trouble stopping the killing. Sekhmet was not entirely vicious, however. As ‘mistress of life’, she could cure all the ills that she inflicted, and her priests were recognised as healers with a powerful magic.

Khepri

Khepri, ‘the one who comes into being’, is the morning sun. He is usually shown in the form of a beetle, although he might also be a beetle-headed man, or a beetle-headed falcon. He is a divine version of the humble scarab beetle whose habit of pushing around a large ball of dung made the ancients imagine a huge celestial beetle rolling the ball of the sun across the sky.

Hidden within the scarab beetle’s dung ball were eggs that eventually hatched, crawled out of the ball and flew away. Observing this, the Egyptians jumped to the conclusion that beetles were male beings capable of self-creation. This enviable ability to regenerate made the scarab one of Egypt’s most popular amulets, used by both the dead and the living. Although Khepri did not have a temple, he was often depicted alongside Egypt’s other gods in the royal tombs in the Valley of the Kings.

Renenutet

Renenutet was a cobra goddess. The Egyptian cobra can grow to be nine feet long and can, when angry or threatened, raise a third of its body from the ground, and expand its ‘hood’ (cervical ribs). This made the female cobra a useful royal bodyguard. A rearing cobra (the uraeus) was worn on the royal brow cobra amulets were included in mummy wrapping to protect the dead and a painted pottery cobra, placed in the corner of a room, was known to be an effective means of warding off evil ghosts and spirits.

Every year the river Nile flooded in late summer. The rising waters caused an increase in the number of snakes attracted to the settlements by the vermin flushed from the low-lying ground. This caused the cobra to be associated with the fertility of the Nile. Renenutet, ‘she who nourishes’, lived in the fertile fields where, as goddess of the harvest and granaries, she ensured that Egypt would not go hungry. Cobras were considered exceptionally good mothers, and Renenutet was no exception. As a divine nurse she suckled the king as a fire-breathing cobra she protected him in death.

In most mythologies, the fertile earth is classed as female. In ancient Egypt, however, the earth was male. Geb was an ancient and important earth god who represented both the fertile land and the graves dug into that land. For this combination of attributes, and for his prowess as a healer, he was both respected and feared. He usually appears as a reclining man beneath the female sky. His naked green body often shows signs of his impressive fertility, and he may have grain growing from his back. Alternatively, he might appear as a king wearing a crown. In animal form, Geb might be a goose (or a man wearing a goose on his head) or a hare, or he might form part of the crew of the sun boat that sails across the sky each day.

Geb ruled Egypt during the time when people and gods lived together. Later, Greek tradition would equate Geb with the Titan Chronos, who overthrew his father Uranus at the urging of his mother, Gaia.

Joyce Tyldesley teaches a suite of online courses in Egyptology at the University of Manchester. Вона є автором Myths and Legends of Ancient Egypt (Viking Penguin 2010).

This article was first published by History Extra in January 2017


How Trains Work

­Chugging across short distan­ces or entire continents, trains act as a major form of transportation worldwide. Also called railroads or railways, trains carry within their cars passeng­ers or freight -- such as raw materials, supplies or finished goods -- and sometimes both.

Back before the wild ideas of people like the Wright brothers, Henry Ford and Gottlieb Daimler, you had limited options for traveling around town and country. Paved roadways didn't always crisscross the countryside. Even with roads, horse-drawn vehicles still struggled to move people and goods, especially in bad weather. As early as 1550, pragmatic Germans constructed and used wooden railway systems, reasoning that horse-drawn wagons and carts could travel more easily and quickly over wooden rails than dirt roads. By the late 1700s, iron wheels and rails had one-upped wooden ones.

­But it wasn't until the steam locomotive was invented in 1797 in England that the railroad as we know it began to take shape. The Stockton & Darlington Railroad Company in England became the first public railroad to carry passengers and freight. Steam-powered locomotives carried six coal cars and up to 450 passengers a distance of 9 miles (14 kilometers) in less than an hour. Horses just couldn't top that.

Across the ocean, the B&O Railroad Company established itself as the first U.S. railroad company in 1827. By 1860, U.S. rail workers had laid more than 30,000 miles (48,280 kilometers) of track, more than in the entire world [source: AAR]. Railroads served as the main mode of transportation and made it cheap and easy to ship supplies and goods, even for Union and Confederate armies during the Civil War.

After the Civil War, the U.S. railroad network expanded again, and the country's first transcontinental railway was completed in 1869. Towns sprouted along the railway lines, and the railroad hastened westward expansion. By the early 20th century, U.S. railroads operated 254,000 miles (408,773 kilometers) of track. Diesel locomotives had replaced steam ones.

But by the mid-20th century, the decline of the U.S. railroads had begun. A developed interstate highway system and extensive federal regulations took their toll on trains. In the ongoing energy crisis, however, trains, which run on diesel and som­etimes even biodiesel fuel, may regain their former popularity with passengers as we move through­ the 21st century.

­Don't get derailed. Stick around as we talk about train technology, how trains move people and freight, and what the future of rail transportation may hold.

Full Steam Ahead: Locomotives and Train Technology

When we say train, we don't just mean a Thomas the Tank Engine. Rather we're referring to the whole package: railroad cars, railroad track, switches, signals and a locomotive, although not all trains rely on locomotives to pull them, but most of the trains we'll mention do.

With the locomotives leading the way, coupled-together railroad cars follow, filled with freight and passengers -- even circus animals in some instances. The railroad track steers the train and does a few other things that we'll talk about later. Because many trains operate on the same track, switches and signals control the traffic. Let's break it down.

Mouse over the part labels to see where each is located on the diesel engine.

The job of the locomotive is to change the chemical energy from the fuel (wood, coal, diesel fuel) into the kinetic energy of motion. The first locomotives did this with a steam engine, which you can read more about in How Steam Technology Works. Файл steam locomotive lasted for about a century, but was eventually replaced by the diesel locomotive, a mighty mechanical wonder that may consist of a giant engine along with electric alternators or generators to provide electrical power to the train. In fact, diesel locomotives have their very own article -- How Diesel Locomotives Work. Many trains intersperse multiple locomotives throughout their lineup to increase and distribute the power.

Besides steam- and diesel-powered locomotives, many trains operate solely on electrical power. They get the electricity from a third rail, or electrical line, along the track. Transformers transfer the voltage from the lines, and the electrical current drives the motors (AC or DC) on the wheels. Electrical locomotives are used on subways and many commuter rail systems.

Operators control the train by using the throttle, reversing gear and brake. Файл дросельна заслінка controls the speed of the locomotive. Файл reversing gear enables the locomotive to back up. Файл brake allows the locomotive to slow and stop. Regardless of the type, locomotives use air brakes and hand brakes to stop the engine. Air brakes use high-pressure air to drive the brake foot against the wheel. The friction between the brake pad and the wheels slows the wheels' motions. The operator also throttles the engine back to slow the train, like when you take your foot off the gas pedal when stopping your car. A mechanical hand brake is also used in case the air brakes fail (usually when there's insufficient air pressure to drive them).

All railroad cars have an undercarriage that contains wheels and a suspension system to buffer the ride. On each end of the undercarriage, couplers, which are like hooks, connect the cars.

What's on top of the undercarriage depends upon the type of railroad car, and there are several.

  • A boxcar is a basic box into which crates of goods can be piled up.
  • An ore car has an open top and carries coal or other mineral ore such as bauxite.
  • A tank car holds liquids, usually chemicals such as chlorine and ammonia.
  • Flat cars can hold bulky irregular items on them, such as construction equipment or spools.
  • Trailer cars can transport automobiles.
  • Container cars are filled with boxed containers of various materials. Often, containers can be double-stacked on these cars.
  • Passenger cars, of course, hold people. Some have glass-enclosed viewing areas on top, and some may even be sleeper cars for long trips.

­ Keep reading to learn about what guides trains on their travels.

Keeping Us in Line: Train Tracks

­Railroad tracks guide the train, acting as the low-friction surface on which the train runs and often transferring the weight of the train to the ground below. The track may also provide electrical power along the third rail, as you'll recall.

A railroad track consists of two parallel steel rails set a fixed distance apart, called the датчик. The standard gauge is 4 feet 8.5 inches (1,435 millimeters). The rails are connected to each other by railroad ties (called sleepers in Europe), which may be made of wood or concrete. The rails are usually bolted to the ties. The ties are set into the loose gravel or баласт. Ballast often consists of loose stones that help transfer the load to the underlying foundation. The ties "float" on the ballast and the weight of the track keeps them stabilized.

When rail workers are laying train tracks, they often use a flat-bottom steel rail that resembles the steel I-beam girders of construction. The rail has a wide base or foot, a narrow web and a head (wider than the web, but not as wide as the foot). The weights of the rails vary from 80 to 160 pounds (36 to 73 kilograms) per yard depending upon the type of train operating on the tracks and the country. Segments of rail track may connect to one another by bolted plates called fishplates, but most modern rail segments are welded together to provide a smooth ride.

Beneath the rails, the track is sometimes cushioned or ballasted. The foundation may be made of sand or concrete. In many cases, railroad tracks are elevated above the surrounding ground and have drainage systems to remove water. They may also be surrounded by fences to prevent animals and people from wandering on to the tracks. Finally, electrical trains will have either a third power rail or overhanging wires that supply the electricity.

­Steel tracks can be straight or curved to steer the train since steel is easily bent into shape. Depending upon the topography, some curves may be slightly angled or banked to help the train stay on the track as it negotiates the curve. At various points along the track, rails may have вимикачі, which can move a train from one track to another. Switches and accompanying track are important for controlling traffic. For example, when two trains are operating on the same track, a switch can allow one train to pull off to a holding track while the other one passes. A switch also can change a train's direction like moving it from a north-south track to an east-west one. Many railroad stations have switching yards where trains are assembled and moved onto various tracks.

Нарешті, signals along the tracks keep the train operators informed of traffic conditions ahead. Signals control train traffic much like traffic lights control automobile traffic on roads. Besides signals, many locomotives have radios and computer terminals that monitor traffic conditions using information supplied by signaling centers, which are similar to air traffic control stations.

Now that we have the mechanics down, let's see how they fit together to move packages and people.

One popular myth is that the standard train gauge was based on the width of the Roman chariot. This is untrue, especially as the Romans didn't use chariots to transport goods and supplies. The standard train gauge of 4 feet 8.5 inches (1,435 millimeters) was chosen by British inventor George Stephenson, who designed the first railway system. Stephenson had been working with various railways used in British mines and settled on what is now the standard gauge.


10. It’s the design equivalent of a good pair of jeans.

“It’s become a classic, like jeans and a T-shirt,” Deborah Osburn, founder of California-based Clé Tile, told us. Think of subway tile as a timeless, practical wardrobe staple that goes with just about everything. “You can create a design statement with even the most economical tile, and dress it up or down,” Osburn says. Read more of her tips in Remodeling 101: A Guide to the Only 7 Types of Tile You Need to Know.

Every week on Remodelista, we’re debunking remodeling myths and unveiling a few things you might not know about design. For more in the series, see:


Подивіться відео: 1100km journey across 3 countries with no flights