Історія Буффало С - Історія

Історія Буффало С - Історія


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Буффало С.

ScStr: dp. 6530; 1. 406'1 "; б. 48'3"; доктор. 20'9 "; с, 14,5
к .; cpl. 350; а. 2 5 ", 4111; кл. Буффало)

Другий допоміжний крейсер Buffalo був побудований у 1892 році компанією Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va., Як El Cid. Через півроку її продали Бразилії та перейменували на Nicheroy. Придбана ВМС у бразильського уряду 11 липня 1898 р., Вона була перейменована в Буффало; введений в експлуатацію в тиждень через тиждень; обладнаний як допоміжний крейсер на флоті Нью -Йорка; і призначений повною комісією 22 вересня 1898 р., командуючим командував Дж. В. Хемфіл.

Її перший круїз, з 7 грудня 1898 р. По 7 травня 1899 р., Був з Нью -Йорка до Маніли і повертався, пливучи на схід. Після повернення вона була виведена зі складу комісії 3 липня 1899 р. 2 квітня 1900 р. Вона була повторно призначена і служила навчальним судном. Буффало як навчальне судно багато подорожував. Вона здійснила чотири рейси до Філіппін із замінниками екіпажів для Азіатського флоту (24 квітня-20 жовтня 1900 р., 24 грудня 1900–13 травня 1901 р., 5 червня-13 жовтня 1902 р. Та 17 грудня 1903–14 липня 1904 рр.). Усі, крім останнього, що закінчився на острові Маре, починалися і закінчувалися в портах на східному узбережжі. Під час свого останнього плавання Баффало здійснило конвоювання 1 -ї флотилії Торпедо до Маніли. У період з 12 вересня по 23 листопада 1904 року вона здійснила круїз по Тихому океану, повернувшись на острів Маре.

Не працюючи на острові Маре з квітня 1905 р. По 17 листопада 1906 р., Вона служила транспортом до 1915 р. У Тихому океані. Протягом 17–20 грудня 1909 р. Вона перевозила морських піхотинців до Нікарагуа і залишалася там на підтримку до 16 березня 1910 р. У 1911–12 роках вона недовго служила на Азіатському флоті у китайських водах, а 14 листопада-4 грудня 1914 р. Оперувала біля Мексики. Вона провела 27 січня-29 листопада 1915 року поза роботою на острові Мер, а потім знову приєдналася до Тихоокеанського флоту. У 1916 році вона знову служила в водах Мексики, а між травнім і серпнем 1917 року Буффало перевезла Спеціальну дипломатичну місію США до Росії. Після повернення її замовили у військово-морському дворі Філадельфії для перетворення на тендер есмінців і перекласифікували AD-8. Переобладнання було завершено в червні 1918 року, і після завантаження торпедного обладнання в Ньюпорті вона вирушила через Бермуди до Франції, Брест. Потім вона вирушила до Гібралтару, де працювала як станція та відновлювала кораблі до есмінців та субахазерів. З лютого по вересень 1919 р. Вона мала аналогічний обов’язок з загоном Азорських островів у Понта -Делгада, а потім повернулася до Нью -Йорка.

31 грудня 1919 року Буффало прибув до Сан -Дієго, щоб розпочати виконання своїх обов'язків ремонтного корабля та торгів для ескадрильй есмінців 11 та 5 Тихоокеанського флоту. У листопаді 1921 року її було замовлено на Азіатську станцію як тендер до ескадрильї есмінців, Азіатського флоту, і вона прибула до Маніли в грудні. Влітку 1922 р. Вона здійснила круїз з флотом у водах Китаю, а у вересні прибула до Йокогами, Японія. Вона повернулася на західне узбережжя 8 жовтня і була виведена з експлуатації 15 листопада 1922 року в Сан -Дієго. До цього часу вона використовувалася як казарменний корабель
вилучена зі списку ВМС 27 травня 1927 р. Через чотири місяці її продали.

Буффало (CL-99) було перекласифіковано CV-29 і перейменовано в Bataan (q. V.) 2 червня 1942 року.

Буффало (CL-110) був закладений 3 квітня 1944 року компанією New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., але скасований 12 серпня 1945 року до запуску.


Музей відкритий з платною вхідною карткою з середи по суботу з 10:00 до 17:00.

Розкриття історії піднімає пил! Через триваючу історичну реставрацію, частини нашого нижнього рівня та доступний доступ до нас будуть тимчасово закриті. Просимо вибачення за можливі незручності та закликаємо Вас зателефонувати за телефоном (716) 873-9644 доб. 309 або електронною поштою [email protected] для оновлень щодо будівництва та доступу.

Пізніше цього року ви можете з нетерпінням чекати на урочисте відкриття нижнього рівня музею, відновленого до первісного бачення архітектора Джорджа Кері! Дізнайтесь більше з нашого прес -релізу.


Власна історія ЛГБТК Буффало

Червень - місяць гордості, який часто асоціюється з яскравими фарбами, гучною поп -музикою та блискучими парадами, що мандрують вулицями міст по всій країні - але це було не завжди так.

Перший прайд розпочався через “Погроми в Стоунвуолі” у 1969 р. Дві кольорові жіночі жінки, Марша П. Джонсон та Сільвія Рівера, очолили шлях, розпочавши повстання, коли поліція здійснила рейд у готель “Стоунволл” та таверну.

Ця боротьба з жорстокістю поліції, як відомо, стала початком Руху за визволення геїв. Майже за 400 миль на іншому боці штату спільнота активістів у Буффало проклала свій власний шлях у боротьбі за рівність ЛГБТ.

«Люди цього не визнають, але Баффало є дуже значним першопрохідцем руху за права геїв»,- сказала Адрієнн Хілл, одна із співзасновників Історичного проекту «Буффало-Ніагара». Група складається з волонтерів, які працюють над документуванням та відзначенням яскравої історії спільноти ЛГБТК у Західному Нью -Йорку.

Хілл сказав, що хоча Нью -Йорк і район затоки Сан -Франциско добре відомі своєю історією активності ЛГБТК, менші міста були і залишаються такими ж критичними для руху, оскільки вони можуть покладатися на почуття спільності, щоб сприяти просуванню прогресу .

«Буффало - рідне місто. Це порівняно невелике місто. Більшість людей, які живуть тут, не тільки прожили тут усе своє життя, але тут прожили покоління їхніх родин, і тому існує багато глибоко вкорінених стосунків », - пояснив Хілл.

Ці відносини грають рушійну силу в активізмі місцевого населення, сказав Хілл, який відрізняє історію ЛГБТК-малих міст від великих. Враховуючи це, є кілька історичних подій, що відбулися в Буффало, подібних до того, що сталося в Стоунволлі.

Історія визвольного руху геїв Буффало велика. Хілл зауважив, що у 1940-х і 50-х роках у місті була добре сформована культура гей-барів, яку поліція, як правило, залишала на самоті через корупцію. Коли Нельсона Рокфеллера обрали губернатором штату Нью -Йорк, почався новий тиск, спрямований на розправу з корупцією в поліції. У свою чергу, правоохоронні органи почали розправлятися з барами для геїв та лесбіянок протягом 1960 -х років. Намагаючись примусити більше західних жителів Нью -Йорка жити в передмістях та їздити на роботу до центру міста, багато з цих ЛГБТК -просторів були зруйновані та перетворені на стоянки, які досі використовуються для пасажирів у Баффало. Хілл пояснює, що цей час був ще гіршим для чорних барів.

"Існувала різниця між тим, як обробляли переважно білі смуги, і як обробляли переважно чорні смуги", - сказав Хілл. Більшість чорних смуг і просторів того часу розташовувалися на Черрі -стріт, яка проходить безпосередньо паралельно Кенсінгтонській швидкісній трасі. "По суті, швидкісна дорога була побудована прямо через серце чорношкірих лесбіянок", - пояснив Хілл.

У листопаді 1969 року було закрито одне з останніх гей -просторів - «Тікі на Франкліна» і «Таппер». Це поточне місце розташування іншої стоянки. Власник "Тікі" Джеймс Гарроу відмовив Управлінню з продажу алкогольних напоїв штату Нью -Йорк, оскільки він був заарештований за нібито подорож інших людей, що посилається на таємний пошук інших чоловіків як партнерів.

Хілл каже, що наступного місяця було відкрито проспект, де знаходилася будівля міського суду імені Френка Седіти. Йому знову відмовили в отриманні ліцензії на алкогольні напої, тому авеню стала гей -«соковим баром» та підземним центром для зустрічей ЛГБТК -людей.

Саме тут було організовано Товариство Маттахін на Ніагарському кордоні - перша організація з прав геїв у Буффало.

Офіцери були в люті, що це відбувається «прямо перед їх носом». 4 січня 1970 року, за словами Хілла, на Авеню було здійснено рейд, де 94 особи були вигнані з бару, 11 заарештовані, а дві лесбіянки були збиті офіцерами. Хілл сказав, що це справді розпалило вогонь для руху з Буффало. Нальоти та барна сцена задокументовані в книзі активістки Медлін Девіс «Чоботи зі шкіри, тапочки із золота».

Хілл сказав, що важливо подивитися на наше коріння, щоб сучасне покоління навчилося бути кращими активістами, які рухаються вперед. «Боротьба за соціальну справедливість триває цілий рік. історія - це не лише святкування нашого минулого. Я вважаю, що історія - це спосіб вивчити наше минуле та з’ясувати, які активістичні тактики працюють у цій конкретній сфері, а що ні ”.

Однією з сучасних активісток є Камілла Хопкінс. Вона була першою співробітницею мерії Баффало, яка перейшла від чоловічої до жіночої статі-і була рушійною силою для просування антидискримінаційних законів щодо справедливого житла. Вона роками боролася за права ЛГБТК -людей і допомагала Спектрумній Трансгендерній Групі Західного Нью -Йорка - що вона називає процвітаючою групою підтримки.

Хопкінс сказала, що, хоча з часом був прогрес, вона відчуває, що Баффало ще має пройти довгий шлях, особливо якщо мова йде про расизм та гомофобію. «Якщо людина расист, то, швидше за все, вона гомофобна… і я стурбований своєю безпекою. Чесно кажучи, кожного разу, коли я виходжу, я постійно озираюся ».

Незважаючи на свої побоювання, Хопкінс заявила, що сподівається, що молоде покоління активістів буде боротися не лише за рівність ЛГБТК, але й продовжуватиме боротися проти расової несправедливості. Вона також сподівається, що молоді люди проголосують, що, на її думку, минулі покоління зробили добре. «Немає ідеального кандидата. Іноді це компроміс. але давайте зробимо все можливе у будь -якому компромісі Тож діти, реєструйтесь і голосуйте. Це один із способів почути ваш голос. А коли ваш голос не почується, лобіюйте і демонструйте ».

Щоб зв'язатися з Історичним проектом LGBTQ в Буффало-Ніагарі, ви можете зв'язатися з ними у Facebook або Instagram. У групі є кілька проектів, які надають можливості волонтерів. Хілл сказав, що вони працюють над тим, щоб перетворити пішохідні екскурсії проекту під час пандемії.

Інший проект у творах - це документальний фільм про чорну виставу ЛГБТК Баффало та бальну сцену. Кожен, хто хоче зробити пожертву для Історичного проекту LGBTQ, може зробити це, розпочавши збір коштів у Facebook.

Протягом місяця гордості Spectrum News буде продовжувати надавати вам голоси з усієї ЛГБТ -спільноти Західного Нью -Йорка, зосереджуючись на навігації через місяць гордості під час глобальної пандемії та під час національних протестів, а також про те, що насправді означає бути частиною спільноти ЛГБТК .


Історія

Історія Буффало дивовижна і багата, насичена незліченною кількістю історичних місць і історій, гідних музею. Тут битви велися під час війни 1812 р. У старому форті Ніагара. Статки були зроблені такими, як Уільям Г. Фарго, засновник American Express та Уеллс Фарго. Такі легенди джазу, як Луї Армстронг, заїхали в нашому клубі кольорових музикантів. А американські президенти тут жили, помирали, управляли і були поховані. Насправді, одного фатального дня 1901 року погляд світу був прикутий до Буффало, коли президент Вільям Мак -Кінлі загинув від руки вбивці, а Тедді Рузвельта був інавгураційним нашим 26 -м президентом.

Будучи частиною регіону, окупованого індіанцями Сенека понад 1000 років, Баффало виникло як невелика торгова спільнота приблизно в 1789 році. Потім воно швидко розрослося, щоб стати типовим бум -тауном XIX століття, піднявшись на промислове місце. Положення міста на західній кінці каналу Ері зробило нас «воротами на Захід» - відправною точкою для іммігрантів, які прямують до серця. Сьогодні ця територія була нещодавно відроджена на каналі. Буффало також був воротами для втікаючих рабів, які шукали свободи на підземній залізниці, потім пізніше сприятливого ґрунту для руху за громадянські права.

Від могил Громадянської війни на нашому історичному кладовищі Лісова галявина до старовинних автомобілів у Музеї транспорту Бурфало-Стріла до найбільшого у нашій країні музею історії плавучого флоту, Військово-морського та військового парку округу Буффало та Ері, Баффало є домом для американського досвіду. Поїздка до Історичного музею Буффало допоможе вам розпочати свою подорож відкриттів.

(Буффало відкрито для бізнесу! Майте на увазі, що навіть якщо бізнес знову відкрився, його робочий час може змінитися. Найкраще зателефонувати заздалегідь або перевірити веб -сайт компанії для отримання точної та повної інформації.)


Коротка історія курячого крила буйволів

Маючи суперкубок за рогом, здається, що курячі крильця буйволів, можливо, стали улюбленою стравою для спостереження за футболом у країні. Хоча щорічні чутки про те, що у нас не вистачає крил, просто не відповідають дійсності, крила справді стали#160 найдорожчою частиною курки, завдяки їхній популярності під час смаження та заливання соусом з буйволів.

Мало хто з нас усвідомлює, що менше 50 років тому крила "#160" вважалися одним з найменш бажаних відрізків курячої частини, яку часто виварювали на бульйон, і#8212і "#буйвола"#8221 було просто вовняним копитним, яке блукало рівнини.

Незважаючи на сучасність винаходу, сама подія окутана таємницею. Тим не менш, є одне, що ми точно знаємо: “buffalo ” у назві остаточно відноситься до міста в Західному Нью -Йорку. Найавторитетніший обліковий запис - до  Нью -Йорк  письменник Кальвін Тріллін, який досліджував історію тарілки у 1980 році, коли брав проби з найвідоміших суглобів крила міста. Він представив дві конкуруючі версії того, як інсульт випадковості змусив Тересу Беллісімо, власницю Anchor Bar, винайти страву в 1964 році.

Більшість погоджується з тим, що Anchor Bar у місті Буффало, штат Нью -Йорк, був місцем винайдення курячого крила буйвола. (Зображення через Wikimedia Commons/Darmon)

Її чоловік Френк Беллісімо, який заснував бар разом з Тересою в 1939 році, сказав Трілліну, що винахід включає помилку і доставку курячих крил замість шийок, які сім'я зазвичай використовувала під час приготування соусу для спагетті. Щоб уникнути виснаження крил, він попросив Тересу приготувати закуску з бару, результатом стало крило, яке ми знаємо сьогодні.

Домінік і син Франка та Тереси, які взяли на себе управління рестораном десь у "#821770 -х", розповіли трохи більш барвисту історію:

Було пізно ввечері у п’ятницю 1964 року, коли римо -католики все ще обмежувалися рибою та овочами по п’ятницях. опівночі. Тересса Беллісімо зібрала кілька курячих крилець і частин курки, які більшість людей не вважають навіть достатньо хорошими, щоб віддати метеликам —і народилося куряче крило Буффало.

І Френк, і Домінік погодилися щодо кількох інших важливих деталей. Тереса розрізала кожне крило навпіл, щоб виготовити паличку для гомілки, яка була обсмажена у фритюрі без панірування і накрита в гарячому вигляді. соусу, і що вона подавала їх із селерою (з домашнього антипасто) та заправкою для салату з синього сиру. Вони також повідомили, що вони стали популярними протягом декількох тижнів у всьому місті, де їх називали (і досі) просто називають “wings ” або “курячими крилами. ”

Але є ще більш конкуруючі версії історії. Джон Е. Хармон, професор географії в Державному університеті Центрального Коннектикуту, який написав  Атлас популярної культури на північному сході США  як суботній проект, Тереса насправді імпровізувала рецепт подавати Домініка та групу його друзів, коли вони пішли до бару пізно вночі.

Найбільш несхожий рахунок згадується також Трілліном, який написав, що під час своєї поїздки до Буффало він зустрів людину на ім’я Джон Янг, який прямо заявив: «Я насправді творець крила.» Янг зазначає, що вироставши в афро-американській спільноті, він часто їв курячі крильця як стандартну страву. Він винайшов спеціальний соус "мамбо" та крила, які він подавав у своєму ресторані "John Wang ’s Wings". Речі, в середині-󈨀-ті роки. Але він подавав свої крила в паніровці і цілими (а не нарізаними на плоскі та барабанні палички) - відмінності, які свідчать про те, що багато традиційних традицій крила належать до цілої іншої категорії.

Традиційно курячі крильця буйвола смажать у фритюрі без панірування і кидають у соус із буйволів. (Зображення через Wikimedia Commons)

Хоча невідомо, який міф про створення є найбільш точним, те, що сталося протягом наступних кількох десятиліть, зрозуміло: курячі крильця буйволів вибухнули популярністю по всій країні. Протягом 70 -х і 8242 -х років рецепт поширився на інші закусочні міста та штату. Дафф#8217, ранній усиновлювач, залишається улюбленим крилом багатьох буффалонійців, а потім став національним із заснуванням таких мереж, як Wings N ’Curls у Флориді. . Гармон повідомляє, що сама стаття Trillin ’s викликала подальший інтерес, як і заснування Hooter ’s у 1983 р., У центрі меню якого були крила.

У 1994 році Domino ’s витратили 32 мільйони доларів на рекламу свого національного розгортання крил, і Pizza Hut швидко наслідувала його приклад. Оскільки зростання таких мереж, як Buffalo Wild Wings, і розміщення крил у незліченній кількості місцевих меню означає, що вони по суті доступні в будь -якій точці Сполучених Штатів. Вони також поступово проникають на міжнародні ринки, і наприкінці цього року  Buffalo Wild Wings планує відкрити свої місця  в Дубаї, Катарі та Саудівській Аравії.

У наш час соус буйволів вийшов за рамки крил, які часто використовуються для приготування курячих пальців без кісток та піци №160, а на станціях & 160 газу продається все-від ароматів буйволів та комбінованих комбінацій від 160 до 160 прунків. Однак у Буффало крила все ще їдять приблизно так, як їх винайшла Тересса в 1964 році: подають у гарячому, середньому або м'якому соусі з буйволами та#160 із синім сиром та селерою.

Про Йосипа Стромберга

Раніше Джозеф Стромберг був цифровим репортером для Смітсонівський.


Історія Буффало С - Історія

Гавань каналу Ері спочатку була побудована в 1825 році як західна кінцева точка каналу Ері. У період свого розквіту Буффало, відомий як «Ворота на Захід» Америки, був одним з найбільших у світі ділових центрів, наповнений канальним та залізничним рухом, що проходив від узбережжя Атлантичного океану через Великі озера. Протягом більшої частини 19 століття це був справді працьовитий порт, де мешкало багато людей та товарів з усього світу.

В результаті цієї надзвичайної комерційної діяльності до 1850 року Буффало перетворився з невеликого прибережного села в процвітаючий мегаполіс, який з часом став найбільшим внутрішнім портом країни, а також неофіційною столицею зернових Північної Америки.

Прихід поїздів та автомобілів на початку 20 -го століття призвів до остаточної загибелі гавані каналу Ері як функціонального центру торгівлі. З часом це місце було засипане каменем та брудом, щоб звільнити місце для сучасних вулиць та стоянок автомобілів.

Гавань перебувала в такому стані до 2000 -х років, коли була створена Корпорація розвитку гавані каналу Ері (ECHDC), а набережна Буффало була відновлена ​​для відновлення.

Дослідіть хронологію нижче, щоб побачити подорож трансформації, яку ECHDC привів до відродження набережної Буффало.


Про нашу національну історичну пам’ятку

Архітектор Буффало Джордж Кері спроектував будівлю штату Нью -Йорк для панамериканської експозиції 1901 року. Це єдина структура, яка мала залишитися від експозиції. Будівля була присвячена тодішньому Історичному товариству Буффало 6 серпня 1901 року, щоб служити домом для Товариства.

Більшість виставок, програм та спеціальних заходів Музею проходять у будівлі Pan Am.

Приєднуйтесь до нашої команди

Ми наймаємо на роботу штатного помічника адміністратора. Дізнайтесь більше у вакансії, доступній нижче.


Двоповерхові автобусні тури червень-жовтень

Відчуйте історію Буффало на автентичному двоповерховому автобусі на 65 пасажирів. Радник Yahoo Trip Advisor називає наші тури "Першою справою в Буффало", тому що ми зосереджуємось на розвагах та участі гостей, щоб одружити гумор та історію у кожному турі. Наші оглядові екскурсії по Буффало та таємничі екскурсії тривають з червня по жовтень.

Натисніть тут для отримання додаткової інформації та розкладу, коли будуть доступні наші тури в Буффало.


Далі: Чикаго Спікізі

Але як курячі крильця стали їжею в пабі? Щоб пояснити це, ми переходимо до наступного елемента історії, а це заборона. З 1920 по 1933 рр. Продаж і вживання алкоголю в США було заборонено, що призвело до розповсюдження незаконних закладів, які називалися спіккі, з яких лише в Чикаго до 1930 р. Їх було лише 10 000.

Багато з цих закладів рекламували "безкоштовний обід". Угода полягала в тому, що їжа була безкоштовною, але ви заплатили за напої. А що за їжа? Поширені пропозиції включали такі продукти, як яйця, солоні горіхи та так, курячі крильця.

Дійсно, популярність так званої «закуски пальцями» в Америці випливає саме з цього періоду. До цього вищі класи могли насолоджуватися канапе на коктейльних вечірках, але лише із забороною сполучення страв із випивкою стало популярним серед простих людей.


7 фактів про історію залізниць у Буффало, штат Нью -Йорк

Коли в 1825 році відкрився канал Ері, який охоплював 363 милі, він представляв перший транспортний шлях на захід, окрім вагонів, і був найдовшим штучним водним шляхом у Північній Америці. Сьогодні система каналів Нью -Йорка працює довше, ніж будь -яка інша побудована транспортна система Північної Америки.

Хоча канал мав значний вплив на економіку місцевої території, були і недоліки: швидкість транзиту була повільною, а тривалі зими в цьому районі покінчили з будь -яким транспортом. Відповідь з’явилася буквально – до середини 1830-х років з появою залізниці.

Ось 7 цікавих фактів про багату історію залізниць Буффало:

1- 1836 рік побачила перша залізниця Буффало, що рухалася паровозом, і незабаром ця місцевість стане відомою як успішний координатор транспорту. До кінця 1890 -х років Буффало перетворився на восьме за величиною місто США, а також другий за величиною залізничний вузол.

2- Фінансова криза, відома як Паніка 1837 року, стала каталізатором провалу двох залізниць: залізниці Буффало та Ері та залізниці Аврора та Буффало. Перший планували проїхати від Буффало через округ Чаутауква до лінії Пенсільванії, другий - об’єднати Буффало з тим, що зараз відоме як Східна Аврора. Але цього не повинно було бути: обидва зазнали невдачі ще до того, як була прокладена навіть стопа колії.

3- До того, як стати відомою як Центральна залізниця Нью-Йорка, існує довга історія – у 1868 р. Тодішня залізниця Клівленда та Толедо (C & ampT) була захоплена залізницею Lake Shore. Пізніше він стане відомий як Озерний берег і Південна залізниця штату Мічиган. До 1914 року він приєднався до Центральної залізниці Нью -Йорка та залізниці річки Гудзон, щоб стати відомою як Центральна залізниця Нью -Йорка.

4- Багато ентузіастів кажуть, що паровоз був вдосконалений центральною частиною Нью-Йорка. З 1902 по 1967 рік по Центральній залізниці Нью -Йорка курсував сумнозвісний експрес -пасажирський потяг 20 -го століття. Продається як "Найвідоміший потяг у світі", він проїхав між нью -йоркським Гранд -Центральним терміналом та чиказькою станцією Ласаль -стріт через Баффало всього за 16 годин або менше.

5- Повернувшись у Баффало, штат Нью-Йорк, виконували досить надійні операції в районі Буффало на початку 1950-х років, що вимагало установки для обслуговування двигунів у Gardenville, Центральному терміналі, Black Rock та East Buffalo. Центр Нью -Йорка також заснував у 1863 році Буффало -Стоярд, які були закриті в 1958 році.

6- Яка була друга за величиною залізниця Буффало? Короткочасна залізниця Ері Лакаванна (Ел.), Утворена в 1960 р. Через суперечливе злиття Делаверської, Лакаваннської та західної залізниць та залізниці Ері. Профспілка об'єднала 212 дизель-електричних локомотивів Делавер, Лакаванна та Амперська Залізниця з 484 Erie Railroad.

7- Останнє, але не менш важливе …Коли люди думають про Буффало та його велику історію як про залізничний вузол, майже завжди спадає на думку відомий центральний термінал Буффало. У 1925 році Центральна залізниця Нью -Йорка, Сіті та Грейд -Кроссінг та Комісія термінальних станцій підписали угоду, яка дозволила б побудувати Центральний термінал приблизно за 2,5 милі від ділової зони міста.

Побудований для розміщення понад 200 поїздів та 10 000 пасажирів щодня, Центральний термінал відкрився у червні 1929 року. Лише під час Другої світової війни він пережив свій найжвавіший період, коли став ключовим вузлом для перевезення військ, товарів та послуг.

Після Другої світової війни пасажирські залізничні перевезення різко впали, і до 1955 року Центральна залізниця Нью -Йорка виставила на продаж Центральний термінал, хоча інтерес до такої масивної маси нерухомості був невеликим. У 1979 році він був офіційно закритий як залізничний вокзал. Лише в 1997 році ця ділянка була придбана некомерційною корпорацією відновлення терміналів (CTRC).

За даними сайту, «Тривають зусилля з відновлення та перепрофілювання власності на Іст -Сайді Баффало як процвітаючого центру громадських подій та діяльності. Щоб допомогти у фінансуванні реставрації, на даний час у цьому улюбленому будинку CTRC проводить понад 30 публічних заходів на рік ». Якщо ви хочете допомогти, вивчіть безліч способів залучення до участі тут.

Щоб глибше вивчити залізниці Баффало, перейдіть за цими посиланнями:


Подивіться відео: Alternatif Dünya Tarihi


Коментарі:

  1. Wellington

    На мою думку, це актуально, я візьму участь в обговоренні. Я знаю, що разом ми зможемо прийти до правильної відповіді.

  2. Mill

    до речі, я забув ...

  3. Arnet

    Ви помиляєтесь. Давайте обговоримо. Пишіть мені в ПМ, поговоримо.



Напишіть повідомлення